اعتبارات تصميم مصد السيارة

يعد مصد السيارة أحد أكبر الملحقات في السيارة.لديها ثلاث وظائف رئيسية: السلامة والوظائف والديكور.

هناك ثلاث طرق رئيسية لتقليل وزن مصدات السيارات: المواد خفيفة الوزن ، والتحسين الهيكلي ، وابتكار عملية التصنيع.يشير الوزن الخفيف للمواد عمومًا إلى استبدال المواد الأصلية بمواد ذات كثافة أقل في ظل ظروف معينة ، مثل الفولاذ المصنوع من البلاستيك ؛تصميم التحسين الهيكلي لمصد خفيف الوزن هو أساسًا نحيف الجدران ؛عملية التصنيع الجديدة لها رغوة دقيقة.تقنيات جديدة مثل المواد والصب بمساعدة الغاز.

يستخدم البلاستيك على نطاق واسع في صناعة السيارات بسبب وزنه الخفيف وأدائه الجيد وتصنيعه البسيط ومقاومته للتآكل ومقاومة الصدمات ودرجة كبيرة من الحرية في التصميم ، ويستخدم بشكل متزايد في مواد السيارات.أصبحت كمية البلاستيك المستخدمة في السيارة أحد معايير قياس مستوى تطور صناعة السيارات في بلد ما.في الوقت الحاضر ، وصل البلاستيك المستخدم في إنتاج السيارات في البلدان المتقدمة إلى 200 كجم ، وهو ما يمثل حوالي 20 ٪ من إجمالي جودة السيارة.
يستخدم البلاستيك في صناعة السيارات في الصين في وقت متأخر نسبيًا.في السيارات الاقتصادية ، تبلغ كمية البلاستيك 50 ~ 60 كجم فقط ، بالنسبة للسيارات المتوسطة والعالية ، 60 ~ 80 كجم ، ويمكن أن تصل بعض السيارات إلى 100 كجم.عند تصنيع شاحنات متوسطة الحجم في الصين ، تستخدم كل سيارة حوالي 50 كجم من البلاستيك.يبلغ استهلاك البلاستيك لكل سيارة 5٪ إلى 10٪ فقط من وزن السيارة.
عادة ما تتطلب مادة المصد المتطلبات التالية: مقاومة جيدة للصدمات ومقاومة جيدة للطقس.التصاق طلاء جيد وسيولة جيدة وأداء معالجة جيد وسعر منخفض.
وفقًا لذلك ، فإن مواد PP هي بلا شك الخيار الأكثر فعالية من حيث التكلفة.مادة PP عبارة عن بلاستيك للأغراض العامة مع أداء ممتاز ، ولكن PP نفسها لديها أداء ضعيف لدرجات الحرارة المنخفضة ومقاومة للصدمات ، وهي ليست مقاومة للتآكل ، وسهلة التقادم ، ولديها ثبات أبعاد ضعيف.لذلك ، عادة ما يتم استخدام PP المعدل لإنتاج ممتص الصدمات للسيارات.مادة.في الوقت الحاضر ، عادة ما تكون المواد الخاصة لمصدات السيارات المصنوعة من مادة البولي بروبيلين مصنوعة من PP ، ويتم خلط ومعالجة نسبة معينة من المطاط أو المطاط الصناعي ، والحشو غير العضوي ، والمواد المساعدة والمواد الأخرى.
المشاكل الناجمة عن جدار رقيق من الوفير والحلول

من السهل أن يتسبب ترقق ممتص الصدمات في تشوه التواء ، والتشوه الناتج عن إطلاق الضغط الداخلي.تولد مصدات رقيقة الجدران ضغوطًا داخلية لأسباب مختلفة أثناء المراحل المختلفة لقولبة الحقن.
بشكل عام ، يشمل بشكل أساسي إجهاد التوجيه والإجهاد الحراري وإجهاد تحرير القالب.إجهاد الاتجاه هو عامل جذب داخلي ناتج عن ألياف أو سلاسل جزيئية كبيرة أو شرائح في الذوبان موجهة في اتجاه معين وعدم استرخاء غير كافٍ.ترتبط درجة الاتجاه بسماكة المنتج ، ودرجة حرارة الذوبان ، ودرجة حرارة القالب ، وضغط الحقن ، ووقت الاستقرار.كلما زادت السماكة ، انخفضت درجة الاتجاه ؛كلما ارتفعت درجة حرارة الذوبان ، انخفضت درجة الاتجاه ؛كلما ارتفعت درجة حرارة القالب ، انخفضت درجة الاتجاه ؛كلما زاد ضغط الحقن ، زادت درجة الاتجاه ؛كلما طالت مدة السكون ، زادت درجة التوجه.
يرجع الإجهاد الحراري إلى ارتفاع درجة حرارة الذوبان وانخفاض درجة حرارة القالب لتشكيل فرق أكبر في درجة الحرارة.يتم تبريد المصهور بالقرب من تجويف القالب بشكل أسرع ويتم توزيع الضغط الداخلي الميكانيكي بشكل غير متساو.
ينتج إجهاد إزالة القوالب بشكل أساسي عن نقص قوة وصلابة القالب ، والتشوه المرن تحت تأثير ضغط الحقن وقوة الطرد ، والتوزيع غير المتكافئ للقوة عند إخراج المنتج.
يعاني ترقق المصد أيضًا من مشكلة صعوبة إزالة القوالب.نظرًا لأن مقياس سمك الجدار صغير ولديه قدر ضئيل من الانكماش ، فإن المنتج يلتصق بإحكام بالقالب ؛نظرًا لأن سرعة الحقن عالية نسبيًا ، يتم الحفاظ على وقت الثبات.السيطرة صعبة.كما أن سمك الجدران والأضلاع الرقيقة نسبيًا عرضة للتلف أثناء عملية التشكيل.يتطلب الفتح العادي للقالب أن توفر آلة الحقن قوة فتح كافية للقالب ، ويجب أن تكون قوة فتح القالب قادرة على التغلب على المقاومة عند فتح القالب.