اعتبارات تصميم مصد السيارة

يعد مصد السيارة أحد أكبر الملحقات في السيارة. لديها ثلاث وظائف رئيسية: السلامة والوظيفة والديكور.

هناك ثلاث طرق رئيسية لتقليل وزن مصدات السيارات: المواد خفيفة الوزن، وتحسين الهيكل، وابتكار عملية التصنيع. يشير الوزن الخفيف للمواد بشكل عام إلى استبدال المواد الأصلية بمواد ذات كثافة أقل في ظل ظروف معينة، مثل الفولاذ المصنوع من البلاستيك؛ تصميم التحسين الهيكلي للمصد خفيف الوزن ذو جدران رقيقة بشكل أساسي؛ تتميز عملية التصنيع الجديدة برغوة دقيقة. التقنيات الجديدة مثل المواد والقولبة بمساعدة الغاز.

يستخدم البلاستيك على نطاق واسع في صناعة السيارات بسبب وزنه الخفيف، وأدائه الجيد، وبساطة تصنيعه، ومقاومته للتآكل، ومقاومة الصدمات، ودرجة كبيرة من الحرية في التصميم، ويستخدم بشكل متزايد في مواد السيارات. أصبحت كمية البلاستيك المستخدمة في السيارة أحد المعايير لقياس مستوى تطور صناعة السيارات في أي بلد. وفي الوقت الحاضر، وصل حجم البلاستيك المستخدم في إنتاج السيارة في الدول المتقدمة إلى 200 كجم، وهو ما يمثل حوالي 20% من إجمالي جودة السيارة.
تم استخدام البلاستيك في صناعة السيارات في الصين في وقت متأخر نسبيًا. في السيارات الاقتصادية، تتراوح كمية البلاستيك من 50 إلى 60 كجم فقط، وفي السيارات المتوسطة والعالية من 60 إلى 80 كجم، ويمكن أن تصل بعض السيارات إلى 100 كجم. عند تصنيع الشاحنات المتوسطة الحجم في الصين، تستخدم كل سيارة حوالي 50 كجم من البلاستيك. ويتراوح استهلاك البلاستيك لكل سيارة ما بين 5% إلى 10% فقط من وزن السيارة.
عادةً ما تحتوي مادة المصد على المتطلبات التالية: مقاومة جيدة للصدمات ومقاومة جيدة للطقس. التصاق جيد للطلاء وسيولة جيدة وأداء معالجة جيد وسعر منخفض.
وبناء على ذلك، فإن مواد PP هي بلا شك الخيار الأكثر فعالية من حيث التكلفة. مادة PP عبارة عن بلاستيك للأغراض العامة مع أداء ممتاز، لكن PP نفسه لديه أداء ضعيف في درجات الحرارة المنخفضة ومقاومة الصدمات، وليس مقاومًا للتآكل، وسهل التقادم، وله ثبات ضعيف للأبعاد. ولذلك، عادة ما يتم استخدام PP المعدل لإنتاج مصدات السيارات. مادة. في الوقت الحاضر، عادة ما تكون المواد الخاصة لمصدات السيارات المصنوعة من مادة البولي بروبيلين مصنوعة من PP، ويتم خلط ومعالجة نسبة معينة من المطاط أو المطاط الصناعي والحشو غير العضوي والأصبغة والمواد المساعدة والمواد الأخرى.
المشاكل الناجمة عن جدار رقيقة من المصد والحلول

من السهل أن يؤدي ترقق المصد إلى تشوه الاعوجاج، وتشوه الاعوجاج هو نتيجة لتحرر الضغط الداخلي. تولد المصدات ذات الجدران الرقيقة ضغوطًا داخلية لأسباب مختلفة خلال مراحل مختلفة من قولبة الحقن.
بشكل عام، يشمل بشكل أساسي إجهاد التوجيه، والإجهاد الحراري، وإجهاد تحرير القالب. الإجهاد الاتجاهي هو عامل جذب داخلي ناتج عن الألياف أو السلاسل أو الأجزاء الجزيئية الكبيرة في المصهور الموجهة في اتجاه معين وعدم الاسترخاء الكافي. ترتبط درجة الاتجاه بسمك المنتج، ودرجة حرارة الذوبان، ودرجة حرارة القالب، وضغط الحقن، ووقت البقاء. كلما زاد سمك، كلما انخفضت درجة الاتجاه؛ كلما ارتفعت درجة حرارة الذوبان، انخفضت درجة التوجه؛ كلما ارتفعت درجة حرارة القالب، انخفضت درجة التوجه؛ كلما ارتفع ضغط الحقن، كلما ارتفعت درجة التوجه؛ كلما زاد وقت السكون، زادت درجة التوجه.
يرجع الإجهاد الحراري إلى ارتفاع درجة حرارة الذوبان وانخفاض درجة حرارة القالب لتكوين فرق أكبر في درجة الحرارة. يكون تبريد المنصهر بالقرب من تجويف القالب أسرع ويتم توزيع الضغط الداخلي الميكانيكي بشكل غير متساو.
يحدث إجهاد إزالة القالب بشكل رئيسي بسبب نقص قوة وصلابة القالب، والتشوه المرن تحت تأثير ضغط الحقن وقوة الطرد، والتوزيع غير المتكافئ للقوة عند إخراج المنتج.
يعاني ترقق المصد أيضًا من مشكلة صعوبة القالب. نظرًا لأن مقياس سمك الجدار صغير ويحتوي على كمية صغيرة من الانكماش، فإن المنتج يلتصق بإحكام بالقالب؛ نظرًا لأن سرعة الحقن عالية نسبيًا، يتم الحفاظ على وقت السكون. السيطرة صعبة. كما أن سماكة الجدار والأضلاع الرقيقة نسبيًا تكون عرضة للتلف أثناء عملية التشكيل. يتطلب الفتح الطبيعي للقالب أن توفر آلة الحقن قوة فتح كافية للقالب، ويجب أن تكون قوة فتح القالب قادرة على التغلب على المقاومة عند فتح القالب.