تسعة اتجاهات في تطوير تكنولوجيا قوالب السيارات في الداخل والخارج

القالب هو معدات العمليات الأساسية لصناعة السيارات. أكثر من 90% من الأجزاء المستخدمة في إنتاج السيارات تحتاج إلى التشكيل بواسطة القالب. يستغرق الأمر حوالي 1500 مجموعة من القوالب لتصنيع سيارة عادية، منها حوالي 1000 مجموعة من قوالب الختم. في تطوير النماذج الجديدة، يتم تنفيذ 90% من عبء العمل حول التغييرات في شكل الجسم. يتم استخدام حوالي 60% من تكلفة تطوير النماذج الجديدة لتطوير عمليات ومعدات الجسم والختم. حوالي 40% من إجمالي تكلفة تصنيع السيارة هي تكلفة ختم الجسم وتجميعه.

في تطوير صناعة قوالب السيارات في الداخل والخارج، تقدم تكنولوجيا القالب اتجاهات التطوير التالية.

أولاً، تم توحيد حالة التصميم ثلاثي الأبعاد للقالب

يعد التصميم ثلاثي الأبعاد للقالب جزءًا مهمًا من تقنية القالب الرقمي، وهو الأساس لتكامل تصميم القالب وتصنيعه وفحصه. حققت شركة Toyota اليابانية والولايات المتحدة وشركات أخرى التصميم ثلاثي الأبعاد للقالب، وحققت نتائج تطبيق جيدة. بعض الممارسات التي تتبناها الدول الأجنبية في التصميم ثلاثي الأبعاد للقوالب تستحق التعلم. بالإضافة إلى تسهيل التصنيع المتكامل، فإن التصميم ثلاثي الأبعاد للقالب مناسب لفحص التداخل، ويمكنه إجراء تحليل تداخل الحركة لحل مشكلة في التصميم ثنائي الأبعاد.

ثانيا، محاكاة عملية الختم (CAE) أكثر بروزا

في السنوات الأخيرة، ومع التطور السريع لبرامج وأجهزة الكمبيوتر، لعبت تكنولوجيا المحاكاة (CAE) لعملية تشكيل الصحافة دورًا متزايد الأهمية. في الولايات المتحدة واليابان وألمانيا ودول متقدمة أخرى، أصبحت تقنية CAE جزءًا ضروريًا من تصميم القالب وعملية التصنيع، وتستخدم على نطاق واسع للتنبؤ بعيوب التشكيل، وتحسين عملية الختم وهيكل القالب، وتحسين موثوقية تصميم القالب، وتقليل وقت الاختبار. حققت العديد من شركات قوالب السيارات المحلية تقدمًا كبيرًا في تطبيق CAE وحققت نتائج جيدة. إن تطبيق تقنية CAE يمكن أن يقلل بشكل كبير من تكلفة القالب التجريبي ويقصر دورة تطوير قالب الختم، والتي أصبحت وسيلة مهمة لضمان جودة القالب. تعمل تقنية CAE على تحويل تصميم القالب تدريجيًا من التصميم التجريبي إلى التصميم العلمي.

ثالثا، أصبحت تكنولوجيا القالب الرقمي هي الاتجاه السائد

يعد التطور السريع لتكنولوجيا القوالب الرقمية في السنوات الأخيرة وسيلة فعالة لحل العديد من المشكلات التي تواجه تطوير قوالب السيارات. ما يسمى بتكنولوجيا القالب الرقمي هو تطبيق تكنولوجيا الكمبيوتر أو التكنولوجيا بمساعدة الكمبيوتر (CAX) في تصميم القالب وعملية التصنيع. تلخيص التجربة الناجحة لشركات تصنيع قوالب السيارات المحلية والأجنبية في تطبيق التكنولوجيا بمساعدة الكمبيوتر. تشتمل تكنولوجيا قوالب السيارات الرقمية بشكل رئيسي على الجوانب التالية: 1 التصميم القابل للتصنيع (DFM)، الذي يأخذ في الاعتبار قابلية التصنيع ويحللها أثناء التصميم لضمان نجاح العملية. 2 تعمل التكنولوجيا المساعدة لتصميم سطح القالب على تطوير تقنية تصميم المظهر الجانبي الذكي. تساعد 3CAE في تحليل ومحاكاة عملية الختم والتنبؤ بالعيوب المحتملة ومشاكل التشكيل وحلها. 4 استبدل التصميم التقليدي ثنائي الأبعاد بتصميم هيكل القالب ثلاثي الأبعاد. 5 تستخدم عملية تصنيع القالب تكنولوجيا CAPP وCAM وCAT. 6 بتوجيه من التكنولوجيا الرقمية، حل المشكلات في العملية التجريبية وفي إنتاج الختم.

رابعا، التطور السريع لأتمتة معالجة القوالب

تعد تكنولوجيا ومعدات المعالجة المتقدمة أسسًا مهمة لتحسين الإنتاجية وضمان جودة المنتج. ليس من غير المألوف بالنسبة لأدوات الآلات CNC، ومبدلات الأدوات الأوتوماتيكية (ATC)، وأنظمة التحكم الإلكتروني البصري بالآلات الأوتوماتيكية، وأنظمة القياس عبر الإنترنت لقطع العمل في شركات قوالب السيارات المتقدمة. لقد تطورت عملية التصنيع باستخدام الحاسب الآلي من المعالجة البسيطة للملفات الجانبية إلى المعالجة الشاملة للملفات والأسطح الهيكلية. من الآلات المتوسطة إلى المنخفضة السرعة إلى الآلات عالية السرعة، تطورت تكنولوجيا أتمتة الآلات بسرعة.

5. تكنولوجيا ختم الألواح الفولاذية عالية القوة هي اتجاه التطوير المستقبلي

يتمتع الفولاذ عالي القوة باستخدام ممتاز في السيارات نظرًا لخصائصه الممتازة من حيث نسبة الخضوع وخصائص تصلب الإجهاد وإمكانية توزيع الإجهاد وامتصاص طاقة الاصطدام. في الوقت الحاضر، يشمل الفولاذ عالي القوة المستخدم في ختم السيارات بشكل رئيسي الفولاذ المقسى بالطلاء (فولاذ BH)، والفولاذ المزدوج (فولاذ DP)، والفولاذ البلاستيكي الناتج عن تغير الطور (فولاذ TRIP). ويتوقع المشروع الدولي للجسم الخفيف (ULSAB) أن تكون 97% من نماذج المفهوم المتقدم (ULSAB-AVC) التي تم إطلاقها في عام 2010 عبارة عن فولاذ عالي القوة، كما ستتجاوز نسبة صفائح الفولاذ المتقدمة عالية القوة في مواد المركبات 60%، و دوبلكس نسبة الفولاذ ستشكل 74% من الصفائح الفولاذية للمركبات.

سيتم استبدال سلسلة الفولاذ الناعم التي تعتمد بشكل أساسي على فولاذ IF، والذي يستخدم الآن على نطاق واسع، بسلسلة ألواح فولاذية عالية القوة، وسيتم استبدال الفولاذ عالي القوة منخفض السبائك بالفولاذ ثنائي الطور والفولاذ عالي القوة. . في الوقت الحاضر، يقتصر تطبيق الألواح الفولاذية عالية القوة لقطع غيار السيارات المحلية في الغالب على الأجزاء الهيكلية وأجزاء العارضة، وتبلغ قوة الشد للمواد المستخدمة أكثر من 500 ميجا باسكال. لذلك، يعد إتقان تكنولوجيا ختم الألواح الفولاذية عالية القوة بسرعة مشكلة مهمة يجب حلها بشكل عاجل في صناعة قوالب السيارات في الصين.

سادسا، تم إطلاق منتجات العفن الجديدة في الوقت المناسب

مع تطور الكفاءة العالية والأتمتة لإنتاج ختم السيارات، سيتم استخدام القالب التدريجي على نطاق أوسع في إنتاج أجزاء ختم السيارات. يتم تشكيل أجزاء الختم ذات الأشكال المعقدة، وخاصة أجزاء الختم المعقدة الصغيرة والمتوسطة الحجم التي تتطلب أزواجًا متعددة من اللكمات في العملية التقليدية، بشكل متزايد عن طريق التشكيل التدريجي للقالب. القالب التقدمي هو منتج قوالب عالي التقنية ذو صعوبة فنية عالية ودقة تصنيع عالية ودورة إنتاج طويلة. سوف يكون القالب التقدمي متعدد المحطات أحد منتجات القوالب الرئيسية التي تم تطويرها في الصين.

سبعة، سيتم إعادة استخدام المواد العفن وتكنولوجيا المعالجة السطحية

تعد جودة وأداء مادة القالب عاملاً مهمًا يؤثر على جودة القالب وعمره وتكلفته. في السنوات الأخيرة ، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من المتانة العالية ومقاومة التآكل العالية للفولاذ البارد للعمل ، والفولاذ الصلب للعمل البارد المتصلب باللهب ، وصلب العمل البارد للمساحيق المعدنية ، واستخدام مواد الحديد الزهر في قوالب الختم الكبيرة والمتوسطة الحجم في الخارج جدير بالاهتمام. اتجاه التنمية للقلق. يتمتع حديد الدكتايل بصلابة جيدة ومقاومة التآكل، وأداء اللحام وقابلية التشغيل وأداء تصلب السطح جيد أيضًا، والتكلفة أقل من تكلفة سبائك الحديد الزهر. لذلك، يتم استخدامه على نطاق واسع في قوالب ختم السيارات.

ثمانية، الإدارة العلمية والمعلوماتية هي اتجاه تطوير مؤسسات العفن

جانب آخر مهم من تطوير تكنولوجيا قوالب السيارات هو الإدارة العلمية والمعلوماتية. لقد مكنت الإدارة العلمية شركات القوالب من التطوير المستمر في اتجاه التصنيع في الوقت المناسب والإنتاج الهزيل. أصبحت إدارة المؤسسة أكثر دقة، وتم تحسين كفاءة الإنتاج بشكل كبير، ويتم تبسيط المؤسسات والروابط والموظفين غير الفعالين بشكل مستمر. . مع تقدم تكنولوجيا الإدارة الحديثة، تم استخدام العديد من أدوات إدارة المعلومات المتقدمة، بما في ذلك نظام إدارة موارد المؤسسة (ERP)، وإدارة علاقات العملاء (CRM)، وإدارة سلسلة التوريد (SCM)، وإدارة المشاريع (PM)، وما إلى ذلك على نطاق واسع.

تسعة، التصنيع المكرر للقالب هو اتجاه لا مفر منه

ما يسمى بالتصنيع المكرر للقالب هو من حيث عملية التطوير ونتائج التصنيع للقالب، وتحديداً ترشيد عملية الختم وتصميم هيكل القالب، والدقة العالية لمعالجة القالب، والموثوقية العالية منتج القالب والإدارة الصارمة للتكنولوجيا. الجنس. إن التصنيع الدقيق للقوالب ليس تقنية واحدة، ولكنه انعكاس شامل لتقنيات التصميم والمعالجة والإدارة. بالإضافة إلى التميز التقني، فإن تحقيق تصنيع القوالب الدقيقة مضمون أيضًا من خلال الإدارة الصارمة.