تسعة اتجاهات في تطوير تكنولوجيا قوالب السيارات في الداخل والخارج

القالب هو معدات المعالجة الأساسية لصناعة السيارات.يجب تشكيل أكثر من 90٪ من الأجزاء في إنتاج السيارات بواسطة القالب.يتطلب صنع سيارة عادية حوالي 1500 مجموعة من القوالب ، منها حوالي 1000 مجموعة من القوالب يموت.في تطوير الموديلات الجديدة ، يتم تنفيذ 90٪ من عبء العمل حول التغييرات في ملف تعريف الجسم.يتم استخدام حوالي 60٪ من تكلفة تطوير النماذج الجديدة لتطوير عمليات ومعدات الجسم والختم.حوالي 40٪ من إجمالي تكلفة تصنيع السيارة هي تكلفة ختم الهيكل وتجميعه.

في تطوير صناعة قوالب السيارات في الداخل والخارج ، تقدم تكنولوجيا القوالب اتجاهات التطوير التالية.

أولاً ، تم توحيد حالة التصميم ثلاثي الأبعاد للقالب

يعد التصميم ثلاثي الأبعاد للقالب جزءًا مهمًا من تقنية القوالب الرقمية ، وهو الأساس لتكامل تصميم القالب وتصنيعه وفحصه.حققت شركة Toyota اليابانية والولايات المتحدة الأمريكية وشركات أخرى التصميم ثلاثي الأبعاد للقالب ، وحققت نتائج تطبيق جيدة.بعض الممارسات التي اعتمدتها الدول الأجنبية في التصميم ثلاثي الأبعاد للقوالب تستحق التعلم.بالإضافة إلى تسهيل التصنيع المتكامل ، فإن التصميم ثلاثي الأبعاد للقالب مناسب لفحص التداخل ، ويمكنه إجراء تحليل تداخل الحركة لحل مشكلة في التصميم ثنائي الأبعاد.

ثانيًا ، تعد محاكاة عملية الختم (CAE) أكثر وضوحًا

في السنوات الأخيرة ، مع التطور السريع لبرامج وأجهزة الكمبيوتر ، لعبت تقنية المحاكاة (CAE) لعملية تشكيل الصحافة دورًا مهمًا بشكل متزايد.في الولايات المتحدة واليابان وألمانيا والدول المتقدمة الأخرى ، أصبحت تقنية CAE جزءًا ضروريًا من تصميم القالب وعملية التصنيع ، وتستخدم على نطاق واسع للتنبؤ بعيوب التشكيل ، وتحسين عملية الختم وهيكل القالب ، وتحسين موثوقية تصميم القالب ، وتقليل وقت الاختبار.حققت العديد من شركات قوالب السيارات المحلية تقدمًا كبيرًا في تطبيق CAE وحققت نتائج جيدة.يمكن أن يؤدي تطبيق تقنية CAE إلى تقليل تكلفة القالب التجريبي بشكل كبير وتقصير دورة تطوير قالب الختم ، والذي أصبح وسيلة مهمة لضمان جودة القالب.تعمل تقنية CAE على تحويل تصميم القالب تدريجيًا من التصميم التجريبي إلى التصميم العلمي.

ثالثًا ، أصبحت تقنية القوالب الرقمية هي السائدة

يعد التطور السريع لتكنولوجيا القوالب الرقمية في السنوات الأخيرة طريقة فعالة لحل العديد من المشكلات التي تواجه تطوير قوالب السيارات.ما يسمى بتكنولوجيا القوالب الرقمية هو تطبيق تكنولوجيا الكمبيوتر أو التكنولوجيا بمساعدة الكمبيوتر (CAX) في تصميم القالب وعملية التصنيع.لخص التجربة الناجحة لشركات قوالب السيارات المحلية والأجنبية في تطبيق التكنولوجيا بمساعدة الكمبيوتر.تتضمن تقنية قوالب السيارات الرقمية بشكل أساسي الجوانب التالية: 1 تصميم قابلية التصنيع (DFM) ، والذي يأخذ في الاعتبار ويحلل قابلية التصنيع أثناء التصميم لضمان نجاح العملية.2 تعمل التكنولوجيا المساعدة لتصميم سطح القالب على تطوير تقنية تصميم الملف الشخصي الذكية.تساعد 3CAE في تحليل ومحاكاة عملية الختم والتنبؤ بالعيوب المحتملة وحلها ومشاكل التشكيل.4 استبدل التصميم التقليدي ثنائي الأبعاد بتصميم هيكل قالب ثلاثي الأبعاد.5 تستخدم عملية تصنيع القوالب تقنية CAPP و CAM و CAT.6 بتوجيه من التكنولوجيا الرقمية ، حل المشاكل في العملية التجريبية وفي إنتاج الختم.

رابعًا ، التطور السريع لأتمتة معالجة القوالب

تعد تقنية ومعدات المعالجة المتقدمة أسسًا مهمة لتحسين الإنتاجية وضمان جودة المنتج.ليس من غير المألوف استخدام أدوات آلة CNC ، ومبدلات الأدوات الآلية (ATC) ، وأنظمة التحكم الإلكترونية الضوئية بالقطع الأوتوماتيكية ، وأنظمة القياس عبر الإنترنت لقطع العمل في شركات قوالب السيارات المتقدمة.تطورت المعالجة باستخدام الحاسب الآلي من معالجة التشكيل الجانبي البسيطة إلى المعالجة الكاملة للمظهر الجانبي والأسطح الهيكلية.من الآلات ذات السرعة المتوسطة إلى المنخفضة إلى المعالجة عالية السرعة ، تطورت تكنولوجيا التشغيل الآلي بسرعة.

5. تكنولوجيا ختم الصفيحة الفولاذية عالية القوة هي اتجاه التطوير المستقبلي

يتمتع الفولاذ عالي القوة باستخدام ممتاز في السيارات نظرًا لخصائصه الممتازة من حيث نسبة العائد وخصائص تصلب الإجهاد والقدرة على توزيع الإجهاد وامتصاص طاقة الاصطدام.في الوقت الحاضر ، تشتمل أنواع الفولاذ عالية القوة المستخدمة في أختام السيارات بشكل أساسي على الفولاذ المقوى بالطلاء (فولاذ BH) ، والصلب المزدوج (فولاذ DP) ، والفولاذ البلاستيكي الناجم عن تغيير الطور (فولاذ TRIP).يتوقع مشروع الجسم الخفيف الدولي (ULSAB) أن يكون 97٪ من نماذج المفاهيم المتقدمة (ULSAB-AVC) التي تم إطلاقها في عام 2010 من الفولاذ عالي القوة ، وستتجاوز نسبة الألواح الفولاذية المتقدمة عالية القوة في مواد المركبات 60٪ ، و دوبلكس تمثل نسبة الفولاذ 74٪ من الصفيحة الفولاذية للمركبات.

سيتم استبدال سلسلة الفولاذ الناعم التي تعتمد بشكل أساسي على فولاذ IF ، والتي تستخدم الآن على نطاق واسع ، بسلسلة من الألواح الفولاذية عالية القوة ، وسيتم استبدال الفولاذ عالي القوة منخفض السبائك بفولاذ مزدوج الطور وفولاذ فائق القوة .في الوقت الحاضر ، يقتصر تطبيق الألواح الفولاذية عالية القوة على قطع غيار السيارات المحلية في الغالب على الأجزاء الهيكلية وأجزاء الشعاع ، وقوة الشد للمواد المستخدمة تزيد عن 500 ميجا باسكال.لذلك ، فإن إتقان تقنية ختم الألواح الفولاذية عالية القوة بسرعة هي قضية مهمة تحتاج إلى حل عاجل في صناعة قوالب السيارات في الصين.

سادساً ، تم إطلاق منتجات قوالب جديدة في الوقت المناسب

مع تطوير الكفاءة العالية والأتمتة لإنتاج ختم السيارات ، سيتم استخدام القوالب التدريجية على نطاق واسع في إنتاج أجزاء ختم السيارات.يتم تشكيل أجزاء الختم ذات الأشكال المعقدة ، خاصة أجزاء الختم المعقدة الصغيرة والمتوسطة الحجم التي تتطلب أزواجًا متعددة من اللكمات في العملية التقليدية ، بشكل متزايد عن طريق تشكيل القوالب التدريجي.القالب التدريجي عبارة عن منتج قوالب عالي التقنية مع صعوبة تقنية عالية ودقة تصنيع عالية ودورة إنتاج طويلة.سيكون القالب التدريجي متعدد المحطات أحد منتجات القوالب الرئيسية المطورة في الصين.

سبعة ، سيتم إعادة استخدام مواد العفن وتكنولوجيا المعالجة السطحية

تعد جودة مادة القالب وأدائها عاملاً مهمًا يؤثر على جودة القالب وعمره وتكلفته.في السنوات الأخيرة ، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من المتانة العالية ومقاومة التآكل العالية للصلب البارد للعمل البارد ، يموت الصلب للعمل البارد المتصلب باللهب ، مسحوق المعادن يموت العمل البارد ، استخدام مواد الحديد الزهر في الختم الكبير والمتوسط ​​يموت في الخارج يستحق العناء.اتجاه التنمية للقلق.يتمتع حديد الدكتايل بصلابة جيدة ومقاومة للتآكل ، كما أن أداء اللحام وقابلية التشغيل وأداء تصلب السطح جيد أيضًا ، والتكلفة أقل من تكلفة سبائك الحديد الزهر.لذلك ، فهي تستخدم على نطاق واسع في قوالب ختم السيارات.

ثمانية ، الإدارة العلمية والمعلومات هي اتجاه التنمية لمؤسسات العفن

جانب آخر مهم لتطوير تكنولوجيا قوالب السيارات هو الإدارة العلمية والمعلوماتية.مكنت الإدارة العلمية شركات القوالب من التطور المستمر في اتجاه التصنيع في الوقت المناسب والإنتاج الخالي من الهدر.إدارة المؤسسة أكثر دقة ، وتحسين كفاءة الإنتاج بشكل كبير ، ويتم تبسيط المؤسسات غير الفعالة والروابط والموظفين بشكل مستمر..مع تقدم تكنولوجيا الإدارة الحديثة ، تم استخدام العديد من أدوات إدارة المعلومات المتقدمة ، بما في ذلك نظام إدارة موارد المؤسسات (ERP) ، وإدارة علاقات العملاء (CRM) ، وإدارة سلسلة التوريد (SCM) ، وإدارة المشاريع (PM) ، وما إلى ذلك على نطاق واسع.

تاسعاً ، التصنيع المكرر للقالب هو اتجاه حتمي

إن ما يسمى بالتصنيع المكرر للقالب يتعلق بعملية التطوير ونتائج التصنيع للقالب ، وتحديداً ترشيد عملية الختم وتصميم هيكل القالب ، والدقة العالية لمعالجة القالب ، والموثوقية العالية للقالب. منتج القالب والإدارة الصارمة للتكنولوجيا.الجنس.إن التصنيع الدقيق للقوالب ليس تقنية واحدة ، ولكنه انعكاس شامل لتقنيات التصميم والمعالجة والإدارة.بالإضافة إلى التميز التقني ، فإن تحقيق تصنيع القوالب الدقيقة مضمون أيضًا من خلال الإدارة الصارمة.